【ホイール】CHRISKING R45 DISK×ENVE SES3.4 DISK 常用決戦ディスクホイールとして使い続けた感想

神楽坂つむり

2020-05-16

自転車パーツ、小物

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ディスクロードバイク運用を始めてから結構経った。

私は完成車を買わずに2台ともフレームから組み上げた。

その中で一つ、正解だったことがある。

それがホイール。

一度も沼にハマることなく、最適解にたどり着いたので。

私のホイール遍歴はこんな感じ。

シマノ・・・・・・・WH-9000 C24 , WH-7900 C24 WH-7850 C50 , R500

カンパニョーロ・・・ZONDA , BORA ONE , BORA ULTRA , KAMSHIN , EURUS ,SHAMAL , NEUTRON

フルクラム・・・・・RACING 3 , 5 , ZERO , ZERO CARBON

SRAM・・・・・・・・S40

MAVIC・・・・・・・R-SYS SLR , キシリウムエリート

ZIPP・・・・・・・404 , 340 , 202

レイノルズ・・・・アサルト , THIRTY TWO　

COLE・・・・・・・C50 LITE

ENVE・・・・・・・CHRISKING×ROAD45 , PHILWOOD×ENVE SES3.4

ROLF PRIMA・・・・Vigorα, ARES3 DISK

EASTON・・・・・・EA90 TT , EA90 SLX

A CLASS・・・・・ALX360

TOKEN・・・・・・C55A

トレカ・・・・・・ﾊﾞﾄﾝﾎｲｰﾙ

CORIMA・・・・・・ﾃﾞｨｽｸﾎｲｰﾙ

PRIME・・・・・・・RP50

CRANKBROTHERS・・・COBALT

LightWeight・・・・STANDARD G3

XENTIS ・・・・・・Squad5.8

Stans・・・・・・・CHRISKING×StansNotubesα340

こりゃひどい'`,､('∀`) '`,､

何が言いたいかというと、まあ色々遊んできて、そろそろ落ち着いても良いのかなって（遠い目）

現実問題、ディスクブレーキへ移行するにあたっての障壁の一つに機材の互換性問題があって、ホイールはその中でも最も高価なパーツの一つであるから、悩む人も多いんだと思う。

結局色々と揃えていくと結構な金額がかかるからいわゆる「完成車」を買ってホイールだけアップグレードする・・・なんてまるでロードバイクを始めたばかりの人へのアドバイスをそれなりに乗り込んできたサイクリストが実践していたりする。

まあそれも間違いではないし、そもそも最近の中価格帯、2~30万円クラスのディスクロード完成車についているホイールも悪くない。特に交換するなく楽しめると思う。

ハイエンドクラスのディスクロードバイクともなるとハンドルやステム、シートポストだけでは飽き足らず、ホイールやタイヤまでもトータルで開発している、オールインワン専用設計みたいなモデルも珍しくない。

でも私の中ではそんな選択肢は毛頭なく、初のディスクロードバイクであったTADA3号機はそもそもオーダーフレームだからヘッドセットもBBもコンポーネントもコックピットもホイールも何もかも自分で揃える必要があったし、直近で組んだCOLNAGO C64もフレームセットで購入してあとは全部自分でパーツを揃えて組み上げた。

完成車買うよりもよっぽど手間がかかってるし、余計な遠回りもしているかもしれない。

けれど完成車を買う気はなかった。

どのメーカーのラインナップを見ても、そうだった。

理由は単純でやっぱり100%満足できそうになかったから。

どうしてもどこかが気になる。ある部分では良くてもある部分では気になる。

そしてそれは100%の自転車を知ってしまっている私には、

どうしようもなく致命的だった。

微妙に要求を満たしてくれない。

ホイールは特にそうで・・・だからと言って完組ホイールで、しかもディスクホイールとしてちゃんと成熟していて・・・私の使い方にバッチリ合うホイールって・・・・・

・・・

・・・（あったとしても価格とか見た目とかブランドも込みで気に入らないと使う気になれない）・・・

・・・・