【クロモリオーダー作成記弐】パイプと小物選び【eco TADAフレーム】

神楽坂つむり

2015-08-02

TADAフレーム

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自転車, 機材紹介, ノウハウ, 写真, TADA車, クロモリ,

ecoより
「パイプが届いたよー」

と、連絡が来た。

はやいな！！！！

「チェーンステーとか選んでもらいたいから、また来てね」

行って来た。

実際にこの状態のパイプをまじまじと見るのは初めて・・・・
なにこれ本当にただのパイプなのね。

唯さんにこれがトップチューブ、これがダウンチューブ・・・と説明してもらう。
私、へー、へーと感心するばかり。

これを繋ぎ合わせるだけで（実際はもっと細かい工程があるけれど）自転車になるなんて
やっぱり自転車ってばシンプルで分かりやすくって、奥が深い。
このパイプ選び一つで乗り味が変わるのだ・・・・

と、言っても前三角はもう決定済み。
トップチューブ、ダウンチューブ共に焼き入れパイプで、径はノーマルサイズ。
今まで色々乗ってきて思ったのは、前三角ってばなるべく素直なのが望ましいということ。
極端にトップチューブだけ薄かったり、ダウンチューブが凸形状だったり
それはそれで特徴があって面白い！
のだけれど、今回のバイクのコンセプトとしては、原点回帰みたいなところもあるので、なるべくシンプルに素直なフレームにしたい。

どちらかというと今回のバイクは後三角から作る感じ。

ライドしてて思うのもやっぱり踏んだ時の「反応」だとか「しなり」はほとんど
後三角による影響がおっきい。
例えばリアセンター、5mm違うだけで直進安定性と、反応の鋭さが変わる。
もちろん長い方がバイクとしては安定するけれど、踏んだ時のしなりが大きくなって、反応が鈍る。
逆に短いと剛性が上がるし、反応もよくなるけれど、ちょっとピーキーに。
さらにパイプ形状でも変わる。
のでここについては慎重に選びたいところ。
幸いにも唯さんはわたしの乗り方を分かってくれている。これは強みだ。相談しやすい。

ツチノコステーでも良かったけれど、私の脚質的にはもうちょい細めのバテッドパイプがいいかしら・・・・。
つぶし方向ひとつで変わるのだから面白い。

さらにシートステー、こちらも面白いくらいにしなりに影響するところ。
ここについては「曲げる」かどうかが悩みどころ。
BH PINOが思い切り曲げ加工されていたけれど、あれはちょっとやり過ぎだったかなー。(ﾟ´^ω^｀ﾟ)。ﾟ
バネ感が半端なかった。元々クロモリで粘りがあるのに、曲げちゃったらそりゃ・・・ね。

私自身、体重は軽いし（173cm、54kg）、パワーもないから
そこまで曲げの恩恵は受けないかも。

仮組してみた（）