11 2013

【ホイール】A CLASS ALX630　クリンチャーホイール

A CLASS ALX630ホイール。

気付いたら車輪が増えている。
良くある話だ。

A CLASS製品を試すのは初めて。
評判もあまり聞かないし、気になっていたとかそういう以前に
今まで選択肢に入ったことが無かった。

けれど、なんとなくというか出来心で赤リムのホイールが欲しいなー、
と思って調べていて見つけたのね。
調べてみるとカタログ性能は悪くない。
というわけで入手してみた。

（ちなみにフルクラムのレーシングゼロは定番すぎるのでスルー）（でも欲しい）

さて、ALXシリーズは315、440、470、475、630と展開していて
それぞれ微妙な性格の違いがあるみたいだけど
とりあえずALX630がフラッグシップなもよう。

ざっとカタログスペックを書くと
重量：F 642g R 815g 合計 1,457g
スポーク数：F20本 R24本
スポーク：DTエアロスポーク（ニップル内臓）
リム高：F23mm R26mm
シールドベアリング

■重量軽い。
持って軽いし、乗っても軽い。
特に漕ぎ出しの軽さは特記ものだろうか。
後輪はよくあるラジアルとクロスの組み合わせだけど、かかりもいい。
軽量級の私としてはこの掛かりの良さは気に入ったかも。
加速が繰り返されるヒルクライムとか街中で気持ちよい。
リムが軽いのかしら。
スポークとハブはめちゃくちゃ軽いというものでもなさそうだし・・・・。

もちろん登りは気持ち良くあげてくれる。
気を付けないと余計に足を使ってしまいそうだったから、
ちょっと抑え気味のハイペースを長く続けるのにいいかも。

■平地普通。
ローハイトらしい普通さ。
ハブはかなり回るけれど、ふだん使ってるロルフプリマよりは劣るかな。
それでも、十分、他社と同じか、単純な空転時の回転持続比較なら、
上回ると思う。

ラチェット音はバチバチ系で、わりとうるさい。
あと5倍くらいうるさいと、嬉しい。

■リムよい。
リムの精度が高いと思う。
ブレーキングがしやすくって、軽くシューを当てて速度調整するのも
ぐっとブレーキレバーを握り込んで減速するときも
思ったとおりに制動することができる。

ちなみにシューはシマノ。
ヒルクライム向けのホイールは当然下りもあるから、リムの強度と制度は大事よねー。

■ダメなところ乗り心地がなんか中途半端。
たぶんどんなフレームとあわせるかで変わるんだろうとは思う。
路面からの振動は適度に吸収してくれている感はあるんだけど、もうちょっと重ければ安定するのかな。
ちょっとばたばた感がある。

でも重くなったら駄目だよね。私が軽すぎるのか。
うーん、難しい。

あと一般的によくいわれる高速巡航性能とかいうやつはあまりない、
と思う。
けど、高速うんたらかんたらってつまり40km/hでずっと走り続けられる脚力が
あってやっと評価できる項目であって、そんな脚力ないなら評価対象外でいいし、
私はそんな脚力ない。
享受できない性能は性能に非ず。

とりあえず見た目のインパクトは大。
コストパフォーマンスは中の上。
使い勝ってはよし。

【ホイール】A CLASS ALX630　クリンチャーホイール

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