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クロモリロードバイクについてちょっと真面目に語ってみました

タイトルの通りクロモリロードバイクの魅力というやつをFRAMEさんに寄稿しました。

FRAMEさんはマイペースに自転車を楽しむためのメディアです。
自転車選びに必要な情報やメンテナンス方法、ツーリングレポートなんかも掲載されています。

いやあ、本当、気付いたらクロモリロードバイクに乗っている私ですが、実際に乗るまではまさかこんなことになるなんて思ってもいなかった。
カーボンロードバイク最強でしょうという固定観念を持っていたことが今や信じられない。

兎に角詳しくは下記の記事をご覧ください。
我ながら熱く語らせていただいています。

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[ 2017/01/14 23:10 ] 自転車旅のあれこれ | TB(0) | CM(3)

【輪行】普通の輪行袋で国際線の飛行機輪行をしてみた話 オーストリッチ520

2016年の年末にアメリカはハワイ州、オアフ島に自転車ツーリングをしてきました。

 

今回はその時に実践した「飛行機輪行」についてのノウハウの記事。

 


実践に至るまでの私の脳内会議の様子をご覧くださいませ。


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[ 2017/01/05 21:05 ] 自転車旅のあれこれ | TB(0) | CM(0)

「ロングライドで意識していること」についての記事 その2

前回の続きです。



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[ 2016/08/10 22:31 ] 自転車旅のあれこれ | TB(0) | CM(0)

【輪行】飛行機で自転車輪行してみた話 タイオガ コクーン【大阪〜隠岐島】

隠岐島ツーリングに行ってきた。
ずうっと行ってみたかった場所だ。
なかなか行けなかった理由の一つにそのアクセスの悪さがある。
何せ島だ。
遠い昔には流刑の地とされていただけある。


手っ取り早く行く方法が一つだけある。

飛行機輪行だ。


そのまとめ。

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[ 2016/06/06 23:03 ] 自転車旅のあれこれ | TB(0) | CM(2)

「ロングライドで意識していること」についての記事

しばしば聞かれる

「ロングライドってどうやって距離を伸ばしていますか?」


という質問に対する回答的な記事です。

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[ 2016/04/09 20:46 ] 自転車旅のあれこれ | TB(0) | CM(1)

「2日あれば冒険できる」ことについての記事

今回は私が色々経験して思い至った 

 「2日あれば冒険できる」

 ということについて書き記します。

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という質問をたまに受けます。 

どうやら私がしょっちゅう自転車旅したり登山したり海外行ったりしている様子を見て思うようです。 
確かに他の人と比べてそういうアクティビティの頻度が高いのは自負しています。
ま、そこまで休みが多いわけでもないです。
 (多少は異なるかもしれませんが・・・・)


 例えば一般的なサラリーマンは完全週休二日制。 
さて、毎週2連休があるわけです。
たった2日を言えばそれまでですが、それでも連休であることに違いはない。

 そしてこの2連休さえあれば、めちゃくちゃ面白い冒険ができることに気づいた、というのがこの記事の結論。 


実際にこのブログで記事にしているライドの多くが、実はそれほど長い期間に渡っているものではありません。 

 例えば

・伊豆半島キャンプツーリング 

 これらはすべて1日ないし「2日」で完結しているライドばかり。 

一応、すべての記事にスタートからゴールまでを詳しく書いていますが
回数を重ねているうちに、ちょとした共通項を見つけることができました。 
こういうのをノウハウ、と表現することがあるけれど、自分で言うのはちょっと気恥ずかしい。 

こんな感じになりました。 

 ・朝に出て、翌日の夜に帰ってくる。 
・行きも帰りも長距離の輪行を駆使している 
・宿泊場所はフレキシブルに。当日予約することも多い。 
・前日か前々日くらいに行き先を決めている。 
・ルートはツーリング目的にあった無理のない設定(キャノボを除く) 


旅の具体的な流れとしては 

 朝は早起きをして、在来線特急もしくは新幹線を使って輪行し、スタート地点に向かう。 
目安としては6時に家を出て、2〜3時間輪行をして、9〜10時に走り始める。 
観光を交えつつ100〜150km走る(季節やルートによる) 
18時頃に宿泊地に到着する。 
翌朝はなるべく早くから行動を開始する。6〜8時が多い。 
初日と同じように観光を交えつつ100〜150km走る。 
ゴール地点から輪行して帰宅する。
家に着くのは16〜20時が多い。 


 回数を重ねて分かったこととして、この内容で得られる満足感は日帰りライドの比じゃないということです。

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ここで重要なのが輪行

 輪行を活用することで一気に知らない土地にワープすることができます。
 そしてこの輪行をしている時間というのは、ただそれだけで旅情をかき立ててくれるということは、一度でも経験したことがある人ならわかるのではないでしょうか。 

車窓から流れる景色を眺めているだけで、「今自分は旅をしているんだ」「知らない土地に向かってるんだ」
そういうワクワク感に満たされちゃいます。 

輪行時間を2〜3時間としているのは、これが生活圏内を完全に脱出することができる距離であることが多い、という経験則からです。

1時間ではちょっと近い。距離にすると100km程度で、日帰りライドや普通のお出かけで足を運ぶレベルで冒険感がちょっと足りません。 
逆に3時間を超えると、スタートが遅くなってしまって旅の余裕が少し減ってしまうのと、輪行による疲れがあるから、少し敬遠しています。 実際に大阪から青森まで輪行した時はそれだけでもう満足してしまい、その日は宿泊地をただ目指すだけだったように思えます。

それくらいの距離であれば飛行機輪行を駆使する方が賢いと思います。
少しハードルは上がりますが。 

例えば大阪から2〜3時間というと
東京、高山、松本、金沢、岡山、広島、山口、出雲、鳥取、香川、愛媛といった、
ツーリングの出発地にもってこいの場所まで一気にワープすることができます。 

そしてゴール地点を同じ駅にするか、あるいは同じような距離感の駅に設定すれば、
あとはその間の気になる場所をルートラボでつなぎ、手頃な場所で民宿を取るなり野宿をすればそれだけでライド計画は完成します。 

 私はいつも上記のような手順でルート設定をしています。 

具体的には 

 
・天気予報を見る 
とにかく雨は辛いです。天気が良いに越したことはありません。
私は晴れ男というわけではないですが、晴れ率が高い理由として
「天気の良いところに行く」からです。
そうすれば雨に悩まされることもありません。
というわけで、ライド計画を練るのは早くても1週間前です。
行きたいところが雨なら、他の場所を探します(適当) 

 
・行きたい場所を決める。 
これはグーグルマップを使うことがほとんどです。
たまにるるぶやバイク雑誌を読むこともあります。
最近ではSNSで情報収集することも多くなってきました。
便利な世の中です。情報過多とも言えます。 

 
・スタート地点を決める 
新幹線を使えばかなり捗ります。日本は狭いので新幹線さえあれば、かなりいいところまでアプローチが出来ます。
在来線特急も便利です。私はどちらかというと、在来線特急の方が好き。
地方に出ることができるから、結果として絶景に出会えることが多いです。 

 
・ゴール地点を決める 
スタート地点とは異なることがほとんどです。県をまたぐことも多々あります。
この時点でおおよその距離を計算します。やはり総合で200〜300kmが無難。 

 
・ルートラボで結ぶ 
行きたい場所、寄りたいところ、美味しいご飯、景色の良さそうなところなどなど
この工程が一番楽しいです。ワクワクします。小学校の頃の遠足みたいなものです。 

 
・宿泊地を決める。 
民宿、ホテル、ライダーハウス、ネカフェが定番。
じゃらんで検索すればまあ間違いないと思っています。
キャンプツーリング装備ならそれこそ場所は自由。よりフレキシブルな旅ができるのでお勧めしたいところですが
実際のところ一気に荷物が増えて走れる距離が短くなったり機材の手入れ、保管が煩雑になるので難しいところです。

 

・あとは当日走るだけ! 
要になるのはやっぱり輪行かなあと思います。
自分の住んでいる土地から2〜3時間でどこまで行くことができるのか、を調べてみると面白いかもしれません。 


例えば東京からだと
大阪、高山、松本、金沢、新潟、福島、秋田etc・・・・
そことどこかを結ぶだけできっと面白い冒険が待っていると妄想してしまいます。 

 このような話をすると、「そんな方法があったのか」「現実味が湧いてきた・・・・・!」
という反応をいただくことが多く、
私にとってはごくごく当たり前の事だったけれど、選択肢に入っていなかったという人もいることがわかり、
「もっと気軽に旅をすればいいのに・・・・!」
という老婆心ながら今回のような記事を書いた次第です。

 たった2日で知らない土地、知らない空気、街、景色、人、ご飯その全てを味わうことができることに
自転車を始めてから2年くらいしてようやく気づきました。 

それまでは「たくさん休みを取って遠くまで行こう!」とばかり考えていましたが
そこまで力まなくとも、意外と軽いノリでふらっと行ける2日程度の旅の回数を重ねるほうが
幸せ度数が高い。
 そういうことに気がつきました。 

もちろんこれが3日になればその濃度はさらに色濃くなります。


個人的に日帰りライドの満足度を「1」とすれば 
一泊二日は「3」 
二泊三日は「5」 
くらいまで膨れ上がると実感しています。 


ただし、毎回毎回そんなことをするわけにもいかない。
知らない土地が減ってきた私としては例えば3日も4日も必要ないといったら言い過ぎかもしれませんが
それに近い感覚は持っていたりします。
本当に2日でも十分だなあと思う日々です。 

 とにかくまずは出発してみる。 

実際何かを始めるのに、準備や決意、調査があればいいけれどなくてもいい。
今やスマホと財布さえあれば、輪行しながらいくらでも調べることができる。


 出発しなければ始まらない。 

出発すれば必ず始まる。何かが起こる。そういうふうにできている。 

 そんな冒険を、いろんな人がするといい。


と、老婆心ながら思うのでした。
 

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終わり。
[ 2016/03/26 22:35 ] 自転車旅のあれこれ | TB(0) | CM(0)

自転車旅のあれこれ第三弾 「自転車旅×写真 カメラ」

写真の楽しさに気付いたのは高校一年生の時だった。

父が部屋の掃除をしている時に出てきたという古い一眼レフカメラ。フィルム式のものだ。
当時、「半分の月がのぼる空」を読んでいた私は、作中で主人公が一眼レフを使っているのをみてなんとなく憧れのような物を抱いていた。
そんな折、である。使わない訳にはいかない。
その日のうちに町の写真屋まで走って、なけなしの小遣いでフィルムを買いに行った。
近くの公園のベンチで袋を開けて、フィルムをセットして、設定も何も分からないまま、シャッターを押した。

引き出しの中

思えばあの日が私の写真人生の始まりだった。
それ以来、その楽しさにハマり続けている。

[ 2015/11/18 11:05 ] 自転車旅のあれこれ | TB(0) | CM(4)

自転車旅のあれこれ第二弾 「旅情満点 自転車バッグ」

自転車旅は準備が大事、と思うようになったのは、自転車旅をするようになって1年経過したころだろうか。
日程、ルート、補給、標高、宿、服装、電子機器、エトセトラ、エトセトラ。
どれもこれも、最初はどうもうまくいかなかった。
だいたいみんなそうだと思います。最初からうまくいくことってないんじゃないでしょーか。
その理由はきっと、理想と現実のギャップというか、計画するにもその予測が甘かったり、まあそんなところ。
結局のところ自分が今、どんなレベルなのか把握していないと、中ボスも倒せない。

いろいろ準備するものの中でも重要なのが荷物かなーと。
実は最近はもうすっかり荷物が定番化してきたり。

今回はその荷物、ではなく!
その荷物を収納するバッグ、あるいは携行方法について、いろいろ記していこう。

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[ 2014/07/03 18:16 ] 自転車旅のあれこれ | TB(0) | CM(1)

自転車旅のあれこれ第一弾 「タイヤ選び、25Cのススメ」

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ロードバイクで最もお金をかけるべき場所、と揶揄されることも多いのが
今回のネタであるタイヤ。

まー色んな考え方があるから、その言い回しが必ず正しいとは限らないけれど
でも、確かに、タイヤが変わると走りが変わる。

ツーリングをしてきて感じてきたことを
ざっとまとめていこうと思う。

(ちなみに私はレースには出ないので、レース志向のインプレとか全然できない)

【クリンチャー、25C、空気圧】
[ 2014/06/22 17:55 ] 自転車旅のあれこれ | TB(0) | CM(4)

新カテゴリ 自転車旅のあれこれ

これまで色んな場所に行ってきた。
人並み以上には自転車旅に慣れてきたとは思う。

それでもいろんな失敗や発見があったということで、
旅を通じて得たちょっとしたノウハウやコツなんかを
随時書いていこうと思いついたわけです。
[ 2014/06/21 09:15 ] 自転車旅のあれこれ | TB(0) | CM(4)